（原标题：特斯拉霎时发声！“与供应链共生共赢”！）开云kaiyun.com

在多家车企条件供应商谴责价钱的配景下，特斯拉发声了。

11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博发文称：“2024年我们对供应链伙伴的付款周期比旧年又镌汰了，现时只需要90天掌握，上海超等工场95%以上的零部件齐来自我们原土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所获得的成绩齐与这些伙伴密弗成分。”

陶琳暗意：“与供应商伙伴同生共赢，通落伍刻立异来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更沸腾，徒然者才能捏续得到最棒的居品。”

特斯拉接受时刻降本

近日，在第二届中国国外供应链促进展览会（以下简称“链博会”）上，特斯拉佩戴Model3、ModelY和东谈主形机器东谈主等重磅居品亮相。据了解，中国供应链已成为特斯拉全球供应链的迫切构成部分。

据特斯拉方面提供的数据，特斯拉上海超等工场约每30秒便下线一辆整车，零部件原土化率跳动95%。本年前三季度，特斯拉上海超等工场请托新车67.6万辆，占特斯拉全球前三季度请托的一半以上。特斯拉在华签约的原土一级供应商跳动400家，其中超60家供应商进入特斯拉全球供应链体系。

陶琳发布的微博图片显现，部分中国新动力汽车制造商向供应商付款的周期逐年增长。在2023年，有新动力车企向供应商付款时候接近300天，而特斯拉的付款周期从此前的100多天镌汰到了90天掌握。

28日晚间，陶琳络续在微博发文暗意：“该省省该花花。给供应商快速回款，并不虞味着需要提高居品价钱。因为，资本法例=时刻立异擢升恶果+减少一切无谓要的破耗（比如豪华理睬中心、告徒然、高管办公室……尤其是失实的生意/时刻决策带来的蚀本）。保险供应商利益的同期，我们在研发和分娩上捏续插足，致力于给徒然者更好的价钱和居品。”

对供应商“给钱快”除外，特斯拉接受以时刻立异等模式谴责资本。在2024年第三季度财报中，特斯拉暗意，公司单车销售资本仍是降至历史最低水平，约为3.51万好意思元（约合东谈主民币25.4万元）。特斯拉首席财务官VaibhavTaneja暗意，这要收获于原材料资本、运脚、关税和其他一次性用度谴责以及公司降本增效举措的实行。

资本的谴责，让特斯拉成为汽车价钱战的迫切推动者。11月25日，特斯拉上线尾款立减举止，从11月25日到12月31日历间，特斯拉ModelY后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同期还能接受5年0息金融决策。特斯拉方面暗意，新举止重迭5年0息金融决策、国度及各地新动力“以旧换新”补贴，买电动车平直省下最少5万元。

现时，中国仍是成为特斯拉全球售价最低的阛阓之一，最多比其他地区低廉18.5万元。以ModelY为例，在英国起售价换算成东谈主民币跳动40万元，而在中国起售价仅23.99万元。

多家车企条件供应商降价

在汽车价钱战等身分的推动之下，很多车企感受到了资本压力，并启动进取游供应商“砍价”。

近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条件》的邮件在网上曝光，其中提到：“2025年新动力汽车迎来要紧机遇的同期，阛阓竞争也将愈加热烈，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要悉数这个词供应链群策群力、捏续降本。因此我提倡如下条件：贵司所供货居品，从2025年1月1日起降价10%。”

关于网传试验，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在外交平台暗意：“与供应商的年度议价，是汽车行业的老例。我们基于规模化无数采购，对供应商提倡降价运筹帷幄，非强制条件，公共可协商推动。”

现时，比亚迪新动力汽车销量增长迅猛，对零部件采购规模赶快扩大。2024年10月，比亚迪新动力汽车月销量初次禁闭50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新动力汽车的月销量记录。

除了比亚迪除外，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）也被曝出向供应商致信条件降本。信中暗意：“通过两边的细巧互助，我们不错共同建设出更具资本效益的管制决策，兑现双赢的时事。进一步加强管制、擢升质地、改良行状、擢升恶果、谴责资本，擢升复杂式样压力下的生计技艺，运筹帷幄降本：10%。”

在上述信中，上汽大通提到，但愿供应商在包括但不限于材料资本优化、分娩工艺改良、VAVE（绸缪管制中的资本法例步骤）实施、物流与仓储等方面提供支柱。

从悉数这个词汽车产业来看，现时行业利润率仍处于较低水平。乘联分会布告长崔东树发文称，2024年前10月的汽车行业收入83320亿元，同比增多2%，资本73113亿元，同比增长3%，汽车行业利润率为4.5%，相干于卑劣工业企业利润率6.1%的平均水平仍然偏低，处在历史低位，在2024年10月，汽车行业利润率仅有4.1%。

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