“特马”组合的监管松捆计谋，正在悄然改写好意思国汽车工业的游戏律例。
马斯克长期以来以来对好意思国政府示意不悦，觉得广漠联邦造访和安全模式阻隔了他的电动车公司特斯拉的发展，以及对自动驾驶车辆和机器东谈主出租车车队的构念念。
可是，跟着他与特朗普的亲密关系升级，特斯拉靠近的联邦造访和安全审查可能迎来戏剧性转换。据好意思联社11日报谈，特朗普政府正从多个方面重塑监管框架：最初，通过东谈主事任命逼迫好意思国国度公路交通安全管制局(NHTSA) 等关节机构；其次，破除行政令性质的监管要领；临了，推进联邦自动驾驶律例制定——这恰是马斯克公开敕令的标的。
值得一提的是，此前DOGE施压好意思国政府取消了好意思联社的订阅服务。有分析觉得，特朗普的举措将在短期内成心于特斯拉，尽管对特斯拉的影响较小，但对竞争敌手来说可能是消灭性的。华尔街科技和汽车行业分析师Daniel Ives指出：
“特朗普的胜选与两东谈主间的'化学响应'，将绝对改变压制特斯拉的监管环境。”
“特马”组合下，对特斯拉的造访可能被取销“马斯克念念要掌控交通部，”曾任国度公路交通安全管制局高档安全参谋人的Missy Cummings示意。她指出，特斯拉正在进行的多项造访可能会因此而休止。
当今，特斯拉靠近多项联邦造访，这些造访主要包括：
好意思国国度公路交通安全管制局正在对特斯拉的自动驾驶时代进行6项造访；证券来往委员会(SEC)和法则部正在造访马斯克是否夸大了车辆的自动驾驶才略；法则部还在造访特斯拉是否误导客户对于其电动车续航里程；政府要求叙述使用Autopilot等时代的车辆事故数据；国度劳工关系委员会(NLRB)正在审查特斯拉工场工东谈主建议的12项造反正劳动手脚指控；对等劳动契机委员会(EEOC)要求法官强制特斯拉进行校正,并向宣称受到种族袭击的黑东谈主职工支付抵偿金。好意思联社指出，这些造访多数依赖行政指示而非国会立法，使其皆可能被特朗普政府叫停。前联邦巡视官Peter Zeidenberg分析称：
“法则部毫不会告状马斯克，悉数造访皆可能戛可是止。”
特朗普的过渡团队已建议取消要求汽车制造商叙述波及自动驾驶时代的碰撞数据的联邦命令。他还除名了数十名处理国会骚乱案的巡视官，并替换国度劳动关系委员会和对等劳动委员会的民主党成员，为骚动监管铺路。
可是，特斯拉与政府的利益关系良莠不齐：SpaceX自2008年获近200亿好意思元联邦协议，特斯拉也通过使馆采购赢得4190万好意思元收入。特朗普重返白宫后，马斯克以2.7亿好意思元的政事献金成为其最大金主，并被任命为DOGE素雅东谈主，径直参与削减政府监管和开支。
这种矛盾在股价上体现得大书特书：特朗普胜选后特斯拉股价暴涨60%，尽管后续回调，仍比选前高40%。
“押注特朗普是马斯克的历史性赌注。”Ives酌量谈。而马斯克在X平台的宣言——“取消补贴只会利好特斯拉”，正通过政策建议变为履行。
受害者声息：谁来为时代过错买单？一些与特斯拉碰撞事故关联的东谈主们对政府可能削弱监管示意担忧。
他们觉得，淌若政府的造访和调回权利受到限度，特斯拉可能不会为其谬误而素雅。这种担忧愈发浓烈，尤其是在事故形成的伤一火事件频发的布景下。
举例，22岁的Naibel Benavides Leon在与男友鸠集时，被一辆使用Autopilot功能的特斯拉汽车撞击，事故进程的造访剖释，自动驾驶系统在那时存在故障。
好意思联社觉得，对于像Leon这么的事故，缺少灵验的国度监管可能使得特斯拉在法律上躲闪连累。在一些未责罚的案件中，受害者的讼师示意，若非NHTSA对特斯拉系统的过错进行造访，原来可能依然休止的案件却得以不时进行。斯坦福大学自动驾驶行家Bryant Walker Smith指出：
“问题在于特斯拉系统无法达到宣传终结，责难政府监管仅仅飞动视野的借口。”
汽车行业分析师指出，取消7500好意思元电动车补贴对特斯拉影响有限，但将打击竞争敌手。这种"监管套利"可能安祥特斯拉的商场控制地位，代价是放手行业安全圭臬。
对马斯克而言，这是扫清贫寒、兑现万亿市值的关节一跃；但对公众而言，弱化的监管可能意味着更多Benavides Leon式的悲催。
那时代创新冲破政府制衡时开云kaiyun.com，社会将怎么承担失控的代价？这场博弈的终端，或将界说下一个十年的交通立异。
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