由交通运输部霸术扣问院编制的《中国多式联运发展阐述(2024)》近日在2025海丝口岸相助论坛上发布。《阐述》分析指出，2024年我国多式联运终结量质都升，为裁汰全社会物流资本提供了有劲撑执。

数据清楚，2024年，我国集装箱多式联运量同比增长15.6%。宇宙主要口岸集装箱铁水联运量同比增长16.5%。多式联运“一单制”考订全面落地，多式联运重心干系企业通过“一单制”完成的箱量占集装箱多式联运量的比例约8%。

交通运输部霸术扣问院城市交通与当代物流扣问所长处李弢先容，2024年，公铁联运、空陆联运、江河海联运成为新的增长极，关节布局执续优化，各式货运关节空洞管事才智显赫进步，通说念网罗日益完善，联运班列有劲撑执了各人外洋物流供应链塑造，管事花样风雅升级，多式联运一单制、一箱制花样在更多场景使用。

其中，关节功能执续优化，为发展多式联运、鼓动产业会通发展提供了蹙迫基础。死亡当今，国度空洞货运关节补链强链累计支执37个关节城市(群)，平直管事150多个国度级产业园区和70多个产业集群。铁水联运关节、公铁联运关节等专科化关节功能不停完善，49.0%的物流园区邻近5公里限度内建有铁路物流基地(货场)、口岸船埠或机场等货运关节。

多式联运的轨制划定也执续健全。2024年，长江经济带多式联运中心、东北三省一区多式联运发展定约等接踵树立，《集装箱多式联运运单》(GB/T44430-2024)和《空陆联运货品布置区局势开辟竖立条目》(JT/T1487-2024)发布，多项战略密集出台，多式联运发展环境执续向好。

多式联运的网罗愈加健全，为构建新发展表情提供了较好支执。2024年，中欧班列全年开行1.9万列，中亚班列开行1.2万列，西部陆海新通说念海铁联运班列首破万列，“外洋班轮+外洋班列”“集装箱直航+跨境公路”等联运网罗不停完善，12个集装箱铁水联运品牌清醒栽植典型案例加速落地，表里联通、陆海联动的国表里洋多式联运大通说念表情基本开发，有劲撑执我国食粮、煤炭、自然气等重心物质，以及新能源汽车、能源锂电板等“新三样”产物运输。

联运时代聪惠升级，助力国度空洞立体交通网“6轴7廊8通说念”主骨架终结全障翳。2024年，多式联运数据互联互通要领加速，自动化船埠数目达到52座，其中自动化集装箱船埠21座，无东说念主船埠、无东说念主集卡快速专揽显赫进步口岸智能转运水和睦联运管事质效。

多式联运的昌盛发展也加速了运输结构的优化升级，助推终结碳达峰、碳中庸缱绻愿景。2024年，铁路货运量占比为9.1%，水路货运量占比为17.3%，与2017年比较别离提高1.3个百分点和3.1个百分点。宇宙沿海和长江主线主要口岸铁路进港率跨越90%，新能源车船加速专揽，运输结构迂回见效执续开释。

在多式联运的有劲支执下，我国口岸货品蒙胧量和集装箱蒙胧量不绝踏实保执各人最初地位，宁波舟山港货品蒙胧量连续16年居各人第一位。浙江省海港集团、宁波舟山港集团、宁波舟山港股份有限公司董事长陶成波先容，当今宁波舟山港海铁联运班列达27条、内陆无水港达38个、海河联运航路总和达40条，其中海铁联运业务辐照16个省(区、市)67个地级市，多式联运“一单制”获交通运输部公开推介。

李弢示意kaiyun全站体育app下载，放浪发展多式联运是深切运输结构迂回、鼓动交通物流降本提质增效的中枢旅途，亦然构建当代流畅体系、管事构建新发展表情的蹙迫撑执。翌日，各方将不绝在多式联运发展上出战略下功夫，推崇其更大作用。(都 慧)