距离问界推出已有 3 年，如今开云kaiyun官方网站，鸿蒙智行产物矩阵中照旧酿成"四界"。

2 月 20 日，华为有益为百万级豪车尊界（价钱区间 100 万 -150 万元）举行了一场技艺发布会。本年 5 月，尊界首款车型 S800 筹商上市。

和一些行业东说念主士料思的雷同，这场发布会的单干是"华为技艺秀场 + 江淮讨厌组"。

华为末端董事长、华为车 BU 董事长余承东包揽了从底盘平台到卫星通讯的通盘技艺西宾，把汽车发布会讲出了手机发布会的即视感。

江淮董事长项兴初全程稳坐台下，用"点头 + 浅笑 + 饱读掌"完成计谋配结伙伴的典礼感。

华为"造车"有三种配及格式，初期探索了供应商格式，向车企卖零部件；中期深度整合阶段，摄取 HI 格式，给车企装全栈智能系统；2022 年于今立异出了智选车格式，主导产物设想、订价及销售，提供从芯片（昇腾）、系统（鸿蒙 OS）、算法（ADS）到渠说念（华为门店）的齐备闭环，车企负责底盘和制造。华为在车圈的配结伙伴已逾越 20 个。

智选车格式现时已有"四界"，与赛力斯配合的问界最得胜，主攻高端 SUV；与奇瑞汽车配合的智界更亲民，对准中端轿车；与北汽集团配合的享界最低调，专攻行政商场；与江淮汽车配合的尊界走超豪华道路，价钱百万级。近期，华为末端与上汽集团兑现配合，共同打造的"第五界"尚界筹商本年四季度上市。尚界最下千里，主攻 15 万 -25 万元商场。

智选车格式在问界身上照旧跑通，问界一年卖出近 40 万辆，赛力斯（市值 1903 亿元）绑定华为后股价涨幅近 20 倍，但这一格式的天花板在于能否抓续"复制得胜"。

在享界 S9 发布前，本钱商场以为它不错复制问界 M9 的传闻，北汽蓝谷的市值从 200 亿元飙升到 520 亿元，但预期构陷，股价从头回到赛力斯的 25% 傍边。江淮汽车的"脚本"也雷同，首款车销量未知，市值一度高涨到赛力斯的一半傍边。奇瑞尚未上市。

谁会成为下一个问界？市值炒上去了，销量还任重说念远。

智界首战失利，再战难度升级

问界是华为智选车格式的试水之作，面市初期（首款车型 M5 于 2021 年 12 月托付）月销不及千辆，2024 年迎来爆发。外界一直在关心，谁有复制问界销量巅峰的可能。

余承东的第一战是智界品牌首款车型 S7。这款 20 万 -35 万元的纯电轿跑，在"四界"里，定位最亲民，理当饰演走量的变装。

据媒体报说念，余承东原筹商复制问界新款 M7 借重华为 Mate60 手机热度的营销传闻，再次借华为麒麟芯片粉饰中端机型（彼时发布 nova12 系列）的热度，用"手机 + 汽车"的生态联动打响 S7。

终结 S7 上市（2023 年 11 月）第二个月就堕入托付泥潭，因奇瑞工场产能调配问题，导致许多奢华者怀恨车辆无法如期托付。据财新报说念，过后，奇瑞和华为皆更换了关系技俩负责东说念主。

S7 后履历屡次改款、调价后二次上市（2024 年 4 月，同时小米 SU7 上市），月销片晌冲高，但很快在竞品"会剿"下断崖式下滑，并进行第三次改款、调价，现时月销盘桓在千辆关隘。

首款车型失利后，余承东但愿智界第二款车型 R7 能扭转方位。旧年 8 月运行，他隔三差五在微信上发视频、晒参数，给智界 R7 刷存在感。比及 9 月厚爱上市那天，余承东径直在华为 2024 年秋季全场景新品发布会上用近半个小时解读 R7 的卖点，以致将手机新品"左迁"为碎裂。

从近几个月的发扬看，智界 R7 的销量数据确乎能打，但竞争环境决定了智界 R7 只怕难以复制问界 M7 的得胜。

M7 主打 25 万级增程大五座 SUV，在同类型竞品中上市较早，有先发上风。智界 R7 比 M7 上市晚，商场竞争很是强烈，敌手除了问界 M7（30-40 万元豪华 SUV 销量榜首），还有 Model Y（稳居中型 SUV 商场第一）、理思 L6（25 万级增程式 SUV 销冠）等。

智界 R7 尤其要应酬特斯拉 Model Y 焕新版对 25 万级商场的冲击。Model Y 是中国乘用车 2024 年销冠，焕新版上市后订单火爆，本年 2 月下旬运行托付。

享界，增程迟到拖后腿

智界第二款车 R7 面市前一个月，享界 S9 上市（2024 年 8 月）了。这是鸿蒙智行旗下等一款行政级高端纯电轿车，售价 40 万 -45 万元，上市后销量抓续低迷，到本年 1 月径直跌破千辆。

享界 S9 举座销售限度不到五千台，远莫得达到"爆款"预期，而定位接近的问界 M9（售价 47 万 -57 万元）仅本年 1 月就卖了 1.2 万台。

为什么华为光环带不动享界 S9？华为系里面竞品分流是原因之一。

享界 S9 和问界 M9 皆是鸿蒙智行旗下高端车型，堪称是"双旗舰"，中枢卖点（如华为 ADS 3.0 智驾系统、鸿蒙座舱、激光投影等）高度重迭，诚然华为在尽量幸免里面径直竞争，举例，S9 更强调"轿车体验"，但新能源汽车销售东说念主士张卫示意，尤其是那些对"华为品牌"招供度高的用户，很容易对这两款车产生"二选一"的思法。

" S9 的上市反而带动了 M9 的订单增长。"张卫称。享界 S9 唯有纯电版，部分潜在客户因续航张皇，转而选择提供增程能源的问界 M9。问界 M9 提供纯电版和增程版，增程版销量占 90%。

纯电困局是享界 S9 销量不睬思的一大原因。

某车企从业者李普对「定焦 One」示意，40 万以上纯电轿车原本便是地狱难度，蔚来 ET7（44.8 万 -52.6 万）、飞奔 EQE（47.8-62.7 万）的月销量皆是三位数。

因为这个商场的主义用户多是凯好意思瑞、迈腾等燃油车主换购群体，他们对纯电车的续航和补能存在疑虑，摄取度不如混动车型或燃油车。李普补充说念，智界 R7 月销破万，基本靠增程版。

享界的增程版当先筹商 2025 年第一季度上市，但当今上市时刻变得暗昧，规定 2 月 25 日，官方仅示意"本年度将推出增程产物"，意味着可能推迟到第二季度或更晚。

有投资者径直向北汽蓝谷发问"为何增程版上市节拍过期于智界 R7 "，并品评享界品牌在传播和产物激动上"不尽如东说念主意"。

商场也在关心北汽增程技艺是否能达到赛力斯的水平。新能源汽车技艺东说念主士张桥对「定焦 One」示意，赛力斯的增程技艺是自主设备，在油电诊疗成果和静音技艺上有我方的突破，且主导了问界车型的增程技艺研发；北汽的增程车型未得到商场考据。

享界在四界中被以为是长进最不广泛的。中端商务商场原本就竞品密集，"享界 S9 增程版上市，再加上华为门店扶抓，还有可能与 M9 争一争，不然难逃‘小众行政车’气运。"张桥称。

尊界，百万豪车注定小众

之前，问界 M9 是鸿蒙智行的价钱天花板，当今，江淮的尊界 S800 径直进入百万豪车赛说念，对准良马 7 系（91.6 万 -126.9 万）、飞奔 S 级（96.26 万 -204.26 万）用户群体，对标迈巴赫（146.8 万以上）。

尊界 S800 预售 2 天订单破 2000 台，披暴露商场对华为技艺溢价的招供，阐发国产车也能卖到百万元的价钱。

可是，商场一直质疑江淮是否有才调链接华为的高端化需求，这取决于量产托付后用户体验、品牌口碑的恒久千里淀，以及华为与江淮两边在超豪华赛说念的抓续参加。

江淮砸 40 亿建厂，加上华为技艺加抓，要是托付后保管口碑，疏漏不错霸占 BBA 莫得粉饰的"科技豪华"的细分商场，但期待尊界复制问界基本不履行，起始，这个商场的容量极小，尊界 S800 难成限度。

图源 / 尊界汽车官方微博

凭证行业数据，2024 年中国商场成交价超百万的超豪华品牌总销量仅 12.7 万，同比暴跌 34.3%。品牌共有 20 家，中国品牌仅有 4 家，共计销量不及 8 千辆，只可分到 0.6% 的份额。比亚迪旗下的仰望 U8 占了 7341 辆。

豪华车商场从业者陈元给出揣度，"尊界主要依赖华为品牌背书和政企采购，年销量突破 6000 辆就拦阻易，要是达到 1 万就算得胜。"尊界的主义敌手，如飞奔 S 级年销量约 1.6 万辆，良马 7 系约 1.2 万辆，迈巴赫 S 级约 3000 辆。

另外，恒久来看，尊界还需缔造豪车品牌的用户心智。

陈元以为，华为诚然以智能化技艺切入高端商场，但配合的车型，如问界、享界，仍对比 BBA 主打"性价比错位"，用户认的是华为的技艺标签，而不是品牌价值。

超豪华商场的中枢是"应酬属性"。百万级用户购车有盘算推算中，品牌历史、圈层认同，这些无形价值的权重高于产物功能，新品牌尊界空匮上风。

陈元补充说念，超豪华车主时常配备司机，而尊界 S800 主打的 L3 级智驾、蟹行格式等"驾驶乐趣"可能与使用场景错位。

总的来说，智能化是鸿蒙智行高端车型对标 BBA 的互异化利器，但百万级超豪华商场的终极竞争，仍是品牌文化与用户心智的争夺。

陈元告诉「定焦 One」，尊界在鸿蒙智行生态中的定位，不是孝敬销量，更雷同于"高端标杆"，通过百万级车型拉高鸿蒙智行品牌溢价，为后续中高端产物铺路。

车企要主导权，照旧要销量？

鸿蒙智行四大品牌矩阵现时是"一超多弱"的方位，"现时仅问界跑通，其他三界还在外行村"，关心新能源汽车商场的投资东说念主赵枫追溯。

四界按销量不错分为三个梯队。问界（2024 年累计 38.6 万辆）是第一梯队，2024 年占鸿蒙智行定约总销量（44.5 万辆）的 87%。本年 1 月，鸿蒙智行各品牌总托付量 3.5 万辆，问界两款车型占比达到 60%，举座或接近 70%。

旧年 7 月，赛力斯晓谕投资 115 亿获取华为车 BU（公司称号：深圳引望智能技艺有限公司）10% 的股权，不错看作是华为在论功行赏。据赵枫分析，问界是匡助华为车 BU 扭亏的最大元勋，无论是看利润率（华为车 BU 旧年上半年净利润率 21%）照旧参考特斯拉给华为 ADS（智能驾驶系统）估值，这个价钱皆不贵。

智界是第二梯队，技艺配合初显奏效，靠 R7 车型销量高涨，但急需爆款逆袭。享界和尊界是第三梯队，享界销量未成怡悦，尊界受限于商场定位。

二级商场对华为成见股的追捧，也基本全看问界销量，以赛力斯为标杆。一位二级商场东说念主士对「定焦 One」示意，问界销量好，赛力斯股价涨，带动北汽、江淮跟涨，反之集体跳水。

问界的逆袭并非许多东说念主以为的那样，全靠华为输出、赛力斯躺赢。赵枫追溯，它是华为全力参加 + 赛力斯 All in 增程 + 遁入价钱战红海的终结，" 30-50 万元新能源 SUV 年需求超百万辆，且早期商场空缺"。

智选车格式需要两边高度协同，带来的公道是销量高涨、品牌溢价、制造升级，比如，问界 M7、M9 的爆款效应。

但局限在于，配合车企需让渡部分主导权，且实施力要强，需具备快速反映商场的才调，举例，赛力斯自建渠说念应酬产能爬坡。

关于车企来说的负面影响是可能丧失自主权、品牌价值被稀释。比如，赛力斯被质疑为"代工场"，用户领路中"问界 = 华为"。

前三界现时的销量与配合深度成正关系。而配合车企的计谋配合度，决定了华为的配合深度。衔接多位受访者的不雅点，论配合深度，问界＞智界＞享界，尊界尚未托付，还不解确。

华为对问界的介入最深，全面参与产物界说、研发设想、供应链措置、销售渠说念及品牌运营，线下门店优先展示问界，初期营销资源齐集投放。终结便是问界成为销量主力，亦然车 BU 利润起原。

奇瑞制造才调强，智界的整车工程主导权在奇瑞；北汽对享界品牌的主导权也较大，但从门店选择性展示智界、享界的车型来看，华为对两者的渠说念资源分派弱于问界。

张卫示意，智界、享界思销量爆发，要么是华为参加更多资源，要么是我方有杀手锏，比如颠覆性产物。智界（奇瑞）、享界（北汽）后续车型要找准产物定位，幸免智界 S7、享界 S9 的高端纯电困局，幸免与现存产物线重迭，"鸿蒙智行产物存在里面竞争、相互分流的情况，如智界 R7 和问界 M7、享界 S9 和问界 M9 "。

华为的资源有限（如华为门店展示空间）、措置层的元气心灵有限，对定约中结伙伙伴的策略当然不同。销量不达预期的配结伙伴也需要警惕华为资源向其他车企歪斜的风险。

赵枫补充说，还未托付的尊界有计谋价值，试水超豪华商场一朝得胜，华为就靠"技艺溢价"冲破了国产车价钱天花板。

结语

华为研发高阶智驾 ADS 3.0、鸿蒙座舱等系统耗资百亿级，单靠问界一个爆款还回不了本，拉更多车企加入定约、平摊研发用度是势必。华为与上汽配合后，终于下探至 20 万元以下商场。乐不雅的声息以为，尚汽不错借助上汽的制造才和解渠说念资源快速铺量。

但尚界靠近的配合复杂度和商场环境更高，复制问界的销量巅峰难度很大。上汽董事长陈虹曾说"把智能座舱和智能驾驶皆交给华为，上汽就莫得灵魂只剩躯体了"，推测上汽不肯废弃主导权，尤其是尚界需在主流商场与比亚迪、特斯拉正面造反。

2025 年，商场窗口行将关闭，增量商场转向存量拼杀，新的配结伙伴入场已无蓝海红利。

成为爆款的前提是要找到一个照旧被商场阐发的优质赛说念，但有后劲的赛说念险些皆被占了。比如，理思、特斯拉的赛说念被问界、智界占了。

图源 / 智界汽车官方微博

华为的"多界计谋"势必溜达后续品牌的势能。问界有先发上风，以致在一些用户眼中，问界被大量视为"华为造车"，而智界、享界仅是"华为技艺配合方"。有奢华者打譬如说，问界是"嫡派"，其他"界"像是"庶出"。

据媒体报说念，华为在智选车格式中收取整车售价 10% 的利润分红，其中 2% 为技艺授权费，8% 为渠说念与劳动费。比如，一辆售价 25 万元的问界 M5，华为单台收入 2.5 万元傍边。在国内新能源车现存的销售格式下，10% 的分红比例远超商场平均水平。

华为车 BU 前期失掉纷乱，有盈利需求，鸿蒙智行本年筹商挑战 100 万辆的销量主义，如今依赖单一品牌的风险太高，非论出于上述哪个身分，它皆急需下一个爆款。

* 应受访者条目开云kaiyun官方网站，文中张卫、李普、陈元、张桥、赵枫为假名。