跟着5月份新势力品牌的托付量得益单出炉，业内唯独有长安、华为、宁德期间三巨头赋能的阿维塔，仍然在TOP10末端游荡。另一边，在5月的新能源托付榜上，长安深蓝以14371辆的得益排行第6，阿维塔的托付量则连前者的三分之一王人不到。

记忆长安汽车2023年的财报，深蓝汽车年营业收入为258.83亿元，同比增长65.1%，净吃亏29.99亿元，较上期的31.9亿元吃亏略有减少。阿维塔2023年营收为56.43亿元，净吃亏扩大至36.93亿元，与客岁比较，吃亏增幅达83.55%。

一样是长安与配合伙伴麇集创立的新能源品牌，一样有华为的赋能，这两伯仲的阐述却渐行渐远。如果与本年领跑新势力阵营的问界比较，智驾确立比“销冠”更强，托付量更是大相径庭。阿维塔手合手一手好牌，奈何打成了今天这种场面？

长安的新能源转型之路

拥抱华为宁王“开门造车”

长安汽车发布的财报自满，子品牌业务方面，阿维塔2023年达成营收56.43亿元，但净吃亏36.93亿元，吃亏络续扩大。2020年以来，阿维塔已累计吃亏超60亿元。

要梳理阿维塔、深蓝和其他长安旗下新能源品牌的关系，如故要重新捋一捋。

长安行为最早树立的四大国有整车集团之一，从每月的销量快报中也看得出旗下子品牌单干明确。除长安福特和长安马自达是结伙品牌外，自主品牌版本的几十款车型，归入长安汽车（燃油车为主，如引力）、长安凯程（商用车）、主攻新能源界限的阿维塔（高端）、深蓝汽车（中端）、长安启源等子品牌里面。

凭证长安汽车积年发布的财报，公司2021年达成营业收入1051.42亿元，其中新能源汽车销售收入为12.36亿元。2022年，新能源汽车销售收入增长至56.32亿元。2023年，公司汽车年销量为255.3万辆，自主品牌新能源占了47.4万辆，同比增长74.8%，新能源车销售收入达到385.45亿元，占合座汽车销售的比重约为18.4%。

由此可见，在近几年的转型历程中，长安汽车的自主新能源品牌增速如故可以的。相干词对比一下燃油车的销量数据可以发现，阿维塔、深蓝、启源所占的比重，不到长安自主板块的四分之一，扛销量的依然是那些燃油车。

与之比较，祥瑞在2023年汽车总销量为168万辆，逾额完成指标，其中新能源车卖出48.7万辆，比重逾越了28.9%，转型脚步无疑迈得更大。

在2022年的群众伙伴大会上，长安汽车曾文牍2025年新能源销量要达到105万辆，在长安自主品牌中占比35%。如今，这个时候节点越来越近，但长安新能源车的市集阐述似乎还差点儿意思。

那么，行为承担长安新能源转型之路重担的两个茅头兵，阿维塔和深蓝到底经验了什么？又濒临哪些问题？

长安的新能源布局，从缱绻之初就自满出“大而全”的架势，从纯电、增程、插混到氢燃料汽车，着实通盘的主流时间门路王人障翳了。它向新能源跨出的第一步，即是开门造车，向华为、宁德期间伸入手，麇集创建了“阿维塔”。这种举动，在传统国企中是颇具胆色的。

朱华荣切身挂帅

阿维塔近半年销量仍低位游荡

2023年，阿维塔全年累计销量2.76万辆，仅完成其10万辆年销量指方向27.6%。托付量迟迟处于低位游荡，高管变动在所不免。

2023年12月，原阿维塔董事长兼CEO谭本宏离任，长安汽车董事长径直执掌阿维塔帅印。12月26日，原阿维塔高档扩张副总裁陈卓升任阿维塔科技总裁，全面追究接洽惩办责任。

本年年头，阿维塔惩办层总监级以上的惩办者更是集体签署了全新薪酬契约，将惩办层的月收入与销量径直挂钩，以引发惩办层的积极性和能源。同期，阿维塔也将年度销量指标从9万辆调度至10万辆。

相干词，五个月以前，依然在新势力销量排行榜不敢越雷池一步。

日前，阿维塔文牍5月托付新车4569辆，同比增长163%。在本年1-4月，尽管较客岁同期进步显然，但最高7059辆的月销量，对比头部企业而言，仍然差距显然。

“深蓝”独处出谈

激进阻击初学级到中高端市集

蓝色，对长安汽车来说是有着荒谬意思意思的，无论是其Logo的配色“长安蓝”，如故它的模块化发动机平台“蓝鲸能源”，王人自满出该品牌对这种千里静中带着科技感的颜色的偏疼。因此，当2022年长安发布全新数字纯电品牌“长安深蓝”时，业内东谈主士坐窝能从中感受到它关于这个新品牌的钦慕。不到一年后，该品牌又“独处出谈”，更名为深蓝汽车，不再以长安汽车下属家具序列来定位我方，而是以独处运作品牌存在，访佛祥瑞旗下的极氪。

为什么在创立阿维塔之后，还要增多“深蓝”呢？有时从深蓝汽车发布时的定位就可以看出。这个品牌障翳从“初学级到中高端的主流新能源市集”，2022年7月上市的首款车是初学价为16.89万元的中型轿车SL03，价位比阿维塔低了一大截，何况SL03障翳纯电版、增程版、氢电版三种能源样貌，在策略上也显表露新的布局。

有时是阿维塔销量的说来话长，使长安终于剖析，我方必须作念出一个抉择：“要顺眼如故里子？”被阐述为造车界“资产密码”的增程车，它造；越打越浓烈的价钱战，它跟；市集占有率最大的10万-20万元赛谈，它加入。

推出深蓝SL03的第二年，中型SUV深蓝S7于2023年6月上市，起售价14.99万元。比较销量升沉不定的SL03，这款家具受到了市集更积极的详情，达成了5天托付破万辆、5个月托付5万辆，不到一年10万台量产车下线的得益。

这个阐述，终于让长安的转型之路看到了但愿。打造高端品牌天然光鲜，但长安的品牌力，彼时也就刚刚突出15万元的门槛，径直冲击30万元以上的家具区间昭着是比较勤快的，不可为了防守高调性，眼睁睁看着敌手把市集蚕食。

2024年3月，濒临浓烈的价钱战，深蓝SL03新增了一款荣耀版车型，限时优惠1万元，售价远离为12.99万和13.59万，价钱进一步下探。而另一方面，它又文牍本年将上市一款硬派越野车深蓝G318，取名来自有“此生毕驾”之称的318国谈，定位科技硬派SUV，径直对标方程豹5和坦克400Hi4-T。

万般举措，王人自满出了深蓝越来越激进的顶住。对比创立6年却仍然只好两款在售车型，一理睬上市车型的阿维塔，深蓝的腰杆子似乎要硬挺好多。

“亲女儿”长安启源登场，

深蓝阿维塔地位不保？

就在深蓝S7上市后的几个月，长安汽车在重庆又发布了一个新能源品牌——长安启源。一经手合手阿维塔和深蓝两个品牌，为什么还要打造启源？它们之间有何区别？一时之间，业内辩论声四起。

凭证长安品牌职业部常务副总司理狄智睿在接受媒体采访时的说法，跟着长安启源的发布，“数智长安”的教育责任进入了“集团化作战”阶段，阿维塔如同舟师航空戎行，高抬高打击穿豪华市集；深蓝如同055大驱，以年青通顺最能打的姿态护佑在侧；而长安启源即是长安汽车的“旗舰航母”，锁定了主流东谈主群这个高大市集。

尽管这个说法看似合理，但从家具布局看，启源既有增程式B+级中型轿车A07，又有紧凑型家轿A05和SUV车型Q05，还有行将上市的中大型纯电跨界车E07，对比深蓝和阿维塔的家具缱绻，很难说莫得重复之处。

因此，业内不少挑剔者认为，长安之是以毅力打造启源，更可能是因为阿维塔和深蓝在股权上并非长安汽车独资，长安仅是投资方身份。而车企中其他几家自主车企，王人一经领有我方掌控的新能源品牌，比如广汽的埃安、祥瑞的星河、极氪，长城的欧拉。

那么，有了这个嫡出的亲女儿，长安登程点进的数智时间、SDA平台架构、RateX操作系统等资源王人给了它，阿维塔和深蓝两个“干女儿”该奈何自处？它们依靠现存的实力，能否在畴昔的淘汰赛中获得市集？一切仍未可知。

阿维塔转经销商形状，

要放宽订价权纯真“出货”？

上月，有音问裸露阿维塔原有的自营门店形状迟缓改为加盟商形状，仅保留城市体验中心。据浮现，阿维塔由全面转动为经销商形状期间，职工可自行遴选去留，官方将予以相应赔偿行为。

不外，据别称追究华南地区经销买卖务的阿维塔里面东谈主士指出，其实近期的“转动”，是增多了直营门店与加盟经销商门店的比例费事，至于具体数字，他暗示不便捷浮现，但可以详情的是，加盟经销商门店的数目会显然增多，非论是经销商门店，如故直营门店，在车型价钱和优惠力度上，王人依然会保持一致。

对此，别称接近阿维塔的知情东谈主士称，前段时候阿维塔经销形状上的转动，其实亦然为了把库存压力给到经销商，一定进度上把订价权放宽，让对方来凭证骨子市集情况来纯真“出货”。

要“顺眼”如故“里子”？

“正因为有大型国企布景，使长安集团在新能源布局中推出的高端品牌阿维塔，顶住上会受截至更多。”有熟练长安汽车的业内东谈主士称。

威尔森高档汽车行业分析师张一夫指出，按照长安汽车在新能源界限的家具矩阵及策略布局，初学级有长安自有品牌的新能源车型布局，10万-20万区间布局了启源、深蓝两个品牌进行互补，再往上即是阿维塔，同期需要幸免让阿维塔价钱下探，从而导致与深蓝抢份额的同期，又拉低了品牌价值这种状态。恰是要琢磨到品牌梯队定位要保持明晰，使到阿维塔价钱方面不可作出太多败北。说白了，在“顺眼如故里子”的遴选上，阿维塔昭着倾向于前者。

如果连结成长布景等身分，将阿维塔、深蓝及启源三个子品牌譬如成长安旗下的三伯仲，阿维塔更像是一个请了名牌家教又托付厚望的高材生，而其他两个更像是切身陪读的优等生。长安可以在后两者身上进入更多的资源，策略上也更纯真，达成集团的新能源转型策略，而不需要琢磨到成长不雅念上的各别。

一样“拥抱”了华为的深蓝，骨子上也有个前因效果。此前，深蓝前两款上市的车型SL03、S7均推出了i版本，在智驾方面，蓝本的车型基本上属于自研，但骨子销量并不可够达到预期。长安试图在智驾方面有所破损，但从当今的市集公论环境来看，时间智商天花板、末端的花费者的购车偏好来看，似乎积极“拥抱”华为已成为势必遴选。因此，后续深蓝的新家具粗略率会在智能座舱及智能驾驶上融入更多华为的元素，以恬逸更多花费者的需要。

比起“遵照”价钱定位的阿维塔，深蓝非论在设想、确立如故价钱方面，王人能够更纯真地相宜市集需求。天然，作念工用料不如阿维塔亦然事实。

因此，行为长安旗下一样王人与华为有配合的两个子品牌，营销顶住上变成了互补。不同之处在于深蓝为了销量可以暂时摒弃品牌调性，而阿维塔自己所难熬打造的品牌属性，曾一度决定其“调性”比“市集得益”更不毛。在时间门路上，阿维塔的顶住也远远不如深蓝纯真。比起纯电、增程甚而氢能同期上阵的深蓝，阿维塔在树立之初，便决定全面拥抱纯电高端市集。由于缺少增程式这种国东谈主合计省钱实用的遴选，购买群体就已收受到了一定截至。其后目击理念念、问界的增程式家具在市集上驾轻就熟，也驱动给新上市的家具增多了“增程式”选项。本年年头，阿维塔在搪塞平台浮现，将在年内推出4款增程式能源家具。可见，为新家具增多了“增程式”选项，并缩短智能驾驶硬件的老本，来达成更低的市集售价，以疏导市集份额，亦然阿维塔经验一番“水清无鱼”反映后作出的调度。

接下来，阿维塔在家具营销竞争力的顶住上，和问界区别越来越小了，只是在品牌力上暂时还需要时候培育，毕竟不可指望一蹴而就，这少许和极越有些访佛。

采写：南王人·湾财社记者 胡雯雯 梁罗喆开云(中国登录入口)Kaiyun·体育官方网站

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